冒険の北海道遠征 その1

9月6日(金)

大学生らしく(?) 西へ東へ色んな所へと行ってきたわけですが、念願の北海道遠征に行ってきました。それもいつもの連中、いつもの18きっぷで。

前夜に広島組と合流して始発で東へ。駄弁るなり色々してたら、カメラのデータは名古屋の311系から始まってました。

今回18きっぷで北海道を目指すうえで、日本海ルートか東京ルートかの選択肢があったわけですが、結局長野から日本海に抜けるルートをチョイス。中央線をひたすら東へ向かいます。

中津川からは211系に。さらには塩尻で乗り換えても211系。何気に静岡のロングシート区間並みに試されてましたねぇ…

そんなこんなで松本。初めてあの脱力系到着放送を生で聞けました(笑)

この日の宿は長野駅前。というわけでそろそろ寄り道タイムに突入です。まずはかの姨捨から。

雑誌やらテレビで散々見たことある景色のはずなのに、いざ生で見ると圧巻されちゃうんですよね、本当。

夏なので微妙にガスってる善光寺平。やっぱり絶景は冬見に来るべきですね。

景色の印象が強くてあまり話題にされない姨捨の駅舎。まさか駅前が高速道路だとは…

とりあえず心は洗われたので長野へ。久々に見かけた115系を集めていきます。

北しなの線に籠っていた湘南色。もしかして今最も原型に近い湘南色はこのクルマなのでしょうか…？

名古屋からのしなの。383系は貫通・非貫通どっちの顔も可愛げがあって好きです(笑)

この辺でいったんJRからは離脱。その2に続きます～

冒険の北海道遠征 その2

9月6日(金)

その1の続き。しな鉄も楽しいですが、せっかくなのでもう一つの地方私鉄へも。というか、ここだけ見たらどことなく阪神梅田の雰囲気が…

で、ここだけ見たらほぼほぼ半蔵門線。そんなこんなで、長電を地上で撮るために数駅移動します。

やってきたのは善光寺下のトンネル出口。いきなり中間車改造が来ました。

からのスノーモンキー。何気に原色もどきの253系を見たのは初めてかもしれません…

塗装がいろいろ物語っている8500系。結論から言うと長野口の普通列車は全部8500系でした。。。

仕方ないので開き直ってHiSE。中古車両とはいえ、地方私鉄とは思えない豪華さです。

そのまま地下に潜る後ろ姿も。いいクルマだけにガラガラだったのがもったいないです。

いったんホテルに荷物を置いて夜再び出撃。とりあえず夜の姨捨に来てみました。

夜景の後は長野に戻ってひたすらヲタク。まだ見れてないしな鉄のクルマを記録していきます。

北しなの線のコカ・コーラ編成。九州のレッドエクスプレス並みに赤い…！

最後に臨時便で突如現れたリゾートふるさとを撮って〆。初めての場所に下調べをせずに来ると訳が分からないです…(苦笑)

これで反省したので、ホテルに戻って新潟115系の運用などを調べ始めるのでした…
翌日のその3に続きます。

冒険の北海道遠征 その3

9月7日(土)

その2の翌日。2日目は本州最北端・青森まで一気に行っちゃいます。おかげでスタートは朝5時の始発芸ですが。

千曲川に沿って飯山線で北上。実際に乗るまで飯山線=超秘境路線と思っていたのですが、実際は駅間の短い私鉄の名残がある路線でした。

秘境路線のイメージを抱いていた原因。森宮野原自体が割と開けた町の中心にある駅だったのでびっくりです。

3時間半お世話になったキハ110。十日町手前が一番の朝ラッシュ帯でした。

そのまま越後川口へ。前回の北陸遠征では駅前に出る暇がなかったので、1年越しの記録に1枚。

そのまま長岡に抜けてもよかったのですが、どうせ1時間長岡でぼーっとする暇があるならと思いいったん南下。

浦佐ぐらいで折り返すとちょうどいいことが分かったので下車。駅への連絡通路が国鉄臭すごかったですね…

こんなことでもないと浦佐に来ることなどないだろうと思ったので、ちょっと足を延ばして田中角栄像へ。噂には聞いていたものの、デカいとかいう次元を超えた大きさでした…

浦佐からは再びE129で長岡へ。で、長岡からはよりによってコイツでした。(ちゃんとホテルで予習した効果が出ましたね)

駅舎のリニューアルが進む新潟。せっかくなのでバスセンターのカレーを食べに行きたいところでしたが、そんな暇などあるわけもなく秒で高架ホームに逆戻り。

村上まで再び対戦をお願いしました(((

で村上で1時間の乗り換え待ち。ATMついでとはいえ、まさか村上を街ブラするとは…

村上からはデッドセクションの関係もあってディーゼルワールドに突入。

キハのクロスシートから見る日本海は絶景でした。あ、この辺が某ウィーリー事件の聖地らしいですね。

海だーって1時間ちょっと浸ってたらいつのまにか田園地帯に。気づけばもう庄内平野でした。

そんなこんなで山形県に突入。山形第三の都市のはずなのにイマイチ山形に来た気がしませんが…

さらに秋田・青森と北上していくわけですが、長くなりそうなのでその4に続けます。

冒険の北海道遠征 その4

9月7日(土)

その3の酒田に着いてからの続き。気づけば秋田はもうすぐそこでした。

羽後本荘を過ぎたあたりで車窓は夕焼けに。たまに現れる風車がいい味出してます。

思えば、水平線に沈む夕陽自体を久々に見た気がします。

そんなこんなで秋田に到着。701系天国でした。

 せっかくこの辺りに来たので一度見たかったE751。本州最北端でしか見れないのがもったいないくらいのデザインだと個人的には思います。

ただ、いくらスタイリッシュとはいっても20年選手。よくよく見るとくたびれている要素が至る所に…

つがるの後続で現れたリゾートしらかみ。同じハイブリッド車でも4連になると印象がだいぶ変わります。

秋田車のフラッグシップ2本。どちらも写真でしか見たことのないクルマだっただけに、異国の地に来てしまった感がすごいです。

男鹿線のキハ40。残念ながら蓄電池の奴はこの日は見れず。

在来線ホームからこまち。変につながってるお陰で、中央改札から入ると7・8番線が辺境の地に思えます。

青森までのアンカーは701系の3連。ロングシート車で峠を爆走するので違和感の塊でした。

そうこう言ってるうちに青森に到着。日本全国色々と旅してきたものの、ついに青森まで来たかと思うと感慨深いです。

もう少し昔の名残が残っているのかなぁと思ってましたが、優等列車が発着していたころの面影はザっと見た限りでは特になく…

次の行程まで時間があったので、とりあえず駅前の吉野家にログイン。

その足でこんなところにも行ってきました。

不気味さ故一人ではよう来ませんが、せっかく集団で来たので八甲田丸のバルブ大会がスタート。

可動橋も入れて。日本の鉄道レールが船と繋がっていたなんて、令和の終わりごろには昔話になってしまいそうな気がします。

この辺で青森からは離脱。次回はいよいよ北海道上陸です。(上陸前でその4まで行くのもギャグですが…)　その5に続く。